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关于保时捷的“排放门”丑闻，最早可追溯到2015年9月份，从大众汽车集团开始，宝马、戴姆勒陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机在正常行驶状态下排放大幅超标的真相。同年11月份，美国以违反《清洁空气法案》为由发布声明称，大众公司旗下的保时捷3.0T柴油发动机涉嫌安装作弊软件，而这也成为保时捷频繁丑闻的开端。

3与巨头共舞的终局蚂蚁金服投资哈罗后，马化腾在朋友圈评论表示被当作支付的推广工具了，可怜其余小股东被锁死。共享单车发展至此，业内声音表示共享单车已经失去了独立发展的可能。因为需要流量入口，共享单车企业最终不得不站队巨头，或将都落得“摩拜式”的结局。

责任编辑：吴金明新京报快讯（记者 王俊）日前，黑龙江省高院制发《关于严厉打击涉疫情防控相关刑事犯罪的紧急通知》，提到要依法严惩疫情防控涉及的9类36种刑事犯罪，包括故意传播新型冠状病毒危害公共安全的，最高可判死刑。中国政法大学教授阮齐林告诉记者，故意传播病毒法定最高刑确为死刑，但需满足致人重伤、死亡等严重后果的条件。这是为起到威慑作用，希望大家重视疫情防控。

我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我们的定位是一家硬件公司。我们非常重视硬件研发环节，共享单车核心体验在于用户的骑行，因此车子做得怎么样成为了一个重要因素。在单车业务上，我们投入非常多。做车辆研发、嵌入式开发就有200多人，而且还在不断增加。有同行是外包了一个研发团队去做这些东西，我认为那叫自行车，不叫共享单车。共享单车是什么？你要用自己的理解去定义。未来我们车子会用的更久、更好骑，这些都体现企业的运维能力和最初的设计能力上。现在我们的优势还不够明显，再过两年优势会更加明显。

究竟高通筑起的CDMA专利墙有多深厚？根据NPD分析师的说法，Nokia就是没能取得CDMA专利，不能进入Verizon的市场，然后打不进美国市场，结果错失了当时潜力最大的智能手机市场，最后无奈卖盘告终。而曾经红极一时的联发科 （MTK），也因为后来被逼与高通签署“不授权协议”，无法取得3G授权。尽管后来联发科经威盛之手受权，取得CDMA技术，但已经错过了2010~2015年的3G手机的黄金年代。

据21世纪经济报道记者了解，截至今年上半年，沪市上半年共有149家公司亏损，占比与去年持平，其中多数经营净现金流为负，经营质量有待改进。实体类公司中，剔除建筑业、房地产、公用事业等传统高负债类行业，有98家公司资产负债率超过70%。上交所表示，当前宏观环境下，外部因素错综复杂，经济结构转型升级压力较大，中美贸易摩擦不确定性仍然存在，有些公司生产经营遇到一定困难。